على الرغم من أن الشائعات ما زالت مستمرة حول إصدار طراز كورفيت بمحرّك وسطيّ، وستبقى كذلك حتّى بعد الإعلان المرتقب عن طراز (سي7) ، فإنّ شركة جنرال موتورز لا تخطّط لصنع تغيير دراميّ كهذا على سيّارتها الفارهة في المستقبل القريب.
ولكنّ قطاع "التصميم وفق الطلب" أمر مختلف !
فمن المتوقّع أن يشارك نموذج (V7) التجريبيّ المعدّل عن شيفروليه كورفيت سي 2 طراز 1963، في مزاد (باريت جاكسون) لهواة تجميع السيارات الذي سيقام في (بالم بيتش) في (فلوريدا) من 5 وحتى 7 إبريل القادم.
سيّارة كورفيت هذه الفائزة بجائزة (جي إم) لأفضل تصميم ، تمّت إعادة بنائها بالكامل وزوّدت بمحرّك وسطيّ وبنظام الدفع الخلفيّ للعجلات في هيكل خارجيّ غريب الشكل وفريد من نوعه حقاً.
تتمتّع السيارة بمحرّك (V8شيفروليه إل إس) مزوّد بشاحن توربينيّ مزدوج يولّد قوة 1000 حصان وعزم دوران يبلغ 915 باوند/قدم ، ويقع المحرّك تحت النافذة الخلفية للسيارة والتي تمّ استبدالها بتصميم ملائم.
التعديلات الأخرى المتعلّقة بأداء السيارة تشمل محور نقل حركة معدّل من نوع (مينديولا) ودوّاسات من نوع (ماستر شيفت)، ونظام تعليق معدّل بالكامل من نوع (بينسكي ريسينغ) ومكابح قرصية سداسية الاسطوانات مع أقراض مثقّبة بشكل متقاطع ، وتقف السيارة على إطارات (إتش آر إي) مع عجلات (ميتشيلين) عالية الأداء.
وفقاً لما تقوله الشركة فإنّ نموذج (V7) التجريبي القويّ ينطلق من سرعة صفر إلى 60 ميل/س في أقل من 3 ثوان.