ساهمت المجموعة في جذب استثمارات أجنبية بملياري ريال
كشفت مجموعة أسياد الثلاثاء أنها تمكنت من جذب استثمارات خارجية في المناطق الحرة التابعة لها ومدينة خزائن الاقتصادية بقيمة ملياري ريال عماني، وأكدت على تحسُّن أدائها المالي خلال الفترة من 2016 – 2021م، حيث نمت الإيرادات بنسبة 55% وتم تحقيق صافي أرباح تراكمي يقدّر بـ159 مليون ريال عماني.
جاء ذلك خلال ندوة مفتوحة نظمتها المجموعة الثلاثاء في مركز عمان للمؤتمرات والمعارض، استضافت فيها البروفيسور النذرلاندي يان فرانسو المتخصص في إدارة العمليات واللوجستيات بجامعة تيلبورج النذرلاندية للحديث حول واقع سلسلة التوريد وأحدث الاتجاهات العالمية لاستشراف مستقبل القطاع، بحضور مختلف العاملين والمختصين في القطاع بسلطنة عمان.
ونادت الندوة بأهمية التعاون وتضافر الجهود بين القطاعين للمساهمة في زيادة جذب الاستثمارات الخليجية، واستغلال الموقع المهم لسلطنة عمان وبنيته الأساسية اللوجستية لأن تصبح مركزا رئيسيا للتجارة كما كانت عبر التاريخ، كما تطرقت الندوة إلى أحدث التطورات المتسارعة في القطاع اللوجستي، والبحث في الفرص الممكنة للدفع بتنافسية القطاع في سلطنة عُمان من خلال تسخير البيانات الضخمة وتقنيات التحوّل الرقمي لإيجاد حلول ديناميكية قادرة على مواكبة المتطلبات المتغيّرة لسلسلة التوريد، وضمان النمو المستدام لهذا القطاع الحيوي على مستوى العالم.
وتحدث البروفيسور يان فرانسو خلال الندوة حول الاهتمام الكبير من العامة والإعلام الذي تلقاه قطاع اللوجستيات وسلاسل التوريد منذ بدء جائحة كورونا، وكيف لامس الناس تأثير العوامل الاجتماعية والاقتصادية والسياسية على إمكانيتهم للوصول إلى أي بضاعة في العالم في وقت سريع وبتكلفة بسيطة كما اعتادوا قبل الجائحة.
وقال فرانسو إن سلسلة التوريد ليست خطية وهي أكثر تعقيدًا مما نعتقد، ومع قيام الشركات بطرح خيار كاسترجاع وتبديل البضائع فإن ذلك يضيف تعقيدًا أكبر عليها. وقد واجه القطاع اللوجستي أكبر تحد له خلال جائحة كورونا، إلا أنه بالرغم من ذلك فقد استطاع المستهلكون حول العالم تلقي البضائع وإن كانت متأخرة، وهذا مؤشر جيد.
وأضاف: ساهم نقص القدرة على المناولة وصعوبة النقل عبر الشاحنات ونقص مساحة المستودعات خلال الإغلاق في تفاقم الاضطرابات في السلسلة بلا شك، إلى جانب الإغلاقات التي تزال مستمرة في أجزاء من الصين، كما ساهم توجه الشركات الغربية في نقل مصانعها إلى شرق آسيا قبل ما يقارب عشرة أعوام في تفاقم المشكلة وذلك لبُعدها الجغرافي.
وأشار فرانسو في حديثه أيضًا إلى العوامل الاجتماعية التي فاقمت من زيادة الطلب خلال فترة انتشار جائحة كورونا، وقال: مع بقاء الناس في منازلهم خلال انتشار الوباء، فقد وجّهوا إنفاقهم نحو الخدمات كالسينما والمطاعم والسفر إلى التسوّق إلكترونيا وطلب المزيد من البضائع.
وبالرغم من النمو الكبير في حجم الأنشطة والتقلبات في الخدمات الناجمة عن تأثيرات جائحة كورونا العالمية، إلا أن مؤشر البنك الدولي ومعلومات الأسواق الصادرة أظهرت أن موانئ الشرق الأوسط وشرق أفريقيا كانت الأفضل من حيث الاستجابة، وجاء ميناء صلالة في المرتبة الثانية عالميا خلال عام 2021.
ويعتمد هذا الترتيب على الوقت الذي تحتاجه السفن للبقاء في الميناء لإكمال أعمال الشحن والتفريغ على مدار عام 2021، وهو العام الذي شهد تكدسا غير مسبوق في الموانئ وتعطل سلاسل التوريد العالمية. الجدير بالذكر أن ما يربو على أربعة أخماس تجارة السلع العالمية من حيث الحجم يتم نقلها عن طريق البحر، ويتم شحن نحو 35% من إجمالي حجم الشحنات وأكثر من 60% من الشحنات ذات القيمة التجارية في حاويات.
